Keliu

Kelių ereliams ne!

J.Zigmantavičiūtė. Adresuota: Prezidentei Daliai Gribauskaitei

Reikalaujame, kad būtų itin griežtinamos baudos transporto priemonių vairuotojams, kurie būdami neblaivūs, apsvaigę nuo narkotikų ar kitų medikamentų, viršijo leistiną greitį ir sukėlė autoįvykį, kurio metu žuvo žmonės. Prašome, kad neblaivaus, apsvaigusio nuo narkotikų ar kitų medikamentų, viršijusio leistiną greitį transporto vairuotojo sukeltas autoįvykis būtų traktuojamas ne tiesiog kaip paprastas autoįvykis, kurio metu žuvo žmonės, o kaip žmogžudystė – transporto priemonės vairuotojas žmogžudys, žuvusieji – žmogžudystės aukos, transporto priemonė – žmogžudystės įrankis. [b]

Prieš kelių reketą

Vytautas D.. Adresuota: Seimas

Daug šnekama apie karą keliuose, didinamos baudos, atsakomybė už pažeidimus, tačiau laukiamo rezultato nesulauksime jei dalis pinigų " nusės " pareigūnų kišenėse . Dar vakar teko įsitikinti , kaip akivaizdžiai yra reikalaujama mažesnė suma, nei numatoma įstaymu KET už pažeidimą . Tam ,kad situacija pasikeistų iš esmės turi buti isteigta tarnyba kontroliuojanti policijos pareigūnų darbą , įmituojanti pakišos davimą , įpareigokime seimą išleisti istatymą kuris taikomas visiems mirtingiesiems ,gal tokiu budu priartėsime prie vakarietiškų moralės standartų ,kai pasiūlyti pinigus pareigūnui bus pereinamu laikotarpiu pavojinga kaip ir imti . Tikiuosi sekanti karta "pagis" nuo vaikiškų ligų. [url=http://www.peticija.lt/forumas/viewtopic.php?f=3&t=33]Peticijos aptarimas[/url]

Kelių apšvietimas - BŪTINAS

Greta Brazauskaitė. Adresuota: Lietuvos Respublikos Seimas

Žmonės sukluskite. Mes naktį važiuodami mašinomis kai kuriose vietose visiškai negalime matyti kelio,nes tose vietose nėra nei vieno šviestuvo. O toks blogas matomumas sukelia daug autoavarijų,kuriose žūsta be galo daug žmonių. Pavyzdžiui : važiuojant iš Klaipėdos į Dituvą,keliai visiškai neapšviesti. Prašau jūsų pasirašyti.

Aš prieš kelių apmokestinimą Lietuvoje!

Airidas Žukauskas. Adresuota: Lietuvos Respublikos seimas

Kviečiu pasirašyti [b]PRIEŠ KELIŲ APMOKESTINIMĄ LIETUVOJE.[/b] Labai svarbu surinkti didelį parašų kiekį iš anksto, todėl būsime iš anksto pasiruošę prieš IŠNAGLĖJUSIĄ LIETUVOS VALDŽIĄ. Būkime pasiruošę, todėl pasirašykite be abejonių!

Už tai ,kad nebutu medziu prie keliu!

L. Vitkute. Adresuota: Lietuvos Respublikos seimas, Seniūnijos,Savivaldybes.

Prašau jūsų visu. Kiek prarandame gyvybių per medžius prie keliu. Taip aš už gamta žalia ,sveika. Bet jai norime apsaugoti vyrus ,žmonas ,vaikus ,draugus ,artimuosius reikia ,kad kuo mažiau butų prie keliu medžiu. Pažiūrėkite kur tiesus keliai retas atvejis tos avarijos... Arba jai nebutu toj vietoje to medžio gal jis ji butų išgyvenęs ar išgyvenusi!

Dėl kelio Nr.130 Kaunas-Prienai-Alytus pripažinimo magistralinės reikšmės keliu

Andrius Kupčinskas. Adresuota: LR Susisiekimo ministerija, LR Vyriausybė

2020-04-17 Remiantis Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos (toliau – LAKD) skelbiamais valstybinės reikšmės kelių vidutinio metinio paros eismo intensyvumo (toliau – VMPEI) duomenimis, valstybinės reikšmės krašto kelias Nr. 130 Kaunas–Prienai–Alytus yra vienas iš labiausiai apkrautų Lietuvos kelių ir intensyvumo rodikliais lenkia didžiąją dalį magistralinių kelių. 2019 metų VMPEI duomenimis, kelias Nr. 130 Kaunas–Prienai–Alytus pagal intensyvumą yra šeštasis Lietuvos kelias (po Vilniaus pietinis aplinkkelis-A19, Vilnius-Kaunas-Klaipėda-A1/E85, Kaunas-Marijampolė-Suvalkai-A5/E67, Klaipėda-Liepoja-A13, Vilnius-Panevėžys - A2/E272). Intensyvesnis eismas fiksuojamas tik penkiuose magistraliniuose keliuose, iš kurių trims suteiktas automagistralių statusas. LR kelių įstatymo 3 straipsnio 2 punktas nustato, kad pagrindiniai Lietuvos keliai ir jų tęsiniai – gatvių važiuojamoji dalis, kuriais vyksta intensyviausias transporto priemonių eismas, vadinami magistraliniais keliais. Lietuvos Respublikos Vyriausybės nutarimu Nr. 757 „Dėl valstybinės reikšmės automobilių kelių sąrašo patvirtinimo“ patvirtintame valstybinės reikšmės automobilių kelių sąraše yra 21 magistralinis kelias ir 132 krašto keliai. Remiantis LR kelių įstatymo 6 straipsnio 3 punktu, valstybinės reikšmės kelių sąrašą Susisiekimo ministerijos teikimu tvirtina Vyriausybė. Mūsų nuomone, valstybinės reikšmės krašto keliui Nr. 130 Kaunas–Prienai–Alytus tikslinga suteikti magistralinio kelio statusą ir numatyti konkrečius bei adekvačius kelio rekonstrukcijos etapus. Nes, dabar šiam keliui LAKD siūloma sutvarkymo perspektyva (2033m.), kai pagal valstybinės reikšmės kelių tinklo plėtros planus, numatyta šio kelio 20 km ruožo rekonstrukcija vyktų tik 2031–2033 m., šių regionų gyventojams – absoliučiai nepriimtina. Dabartiniu metu, dėl būsimo ekonomikos nuosmukio itin svarbios tampa Valstybės investicijos ir pagalba įvairiems verslo sektoriams, todėl Vyriausybei kalbant apie ekonomikos skatinimo ir COVID-19 sukeltų pasekmių mažinimo priemonių planą, reikia orientuotis ne tik į daugiabučių namų renovacijos spartinimą, bet ir į kelių infrastruktūros plėtrą, LAKD „atšildymą“ ir didesnį dėmesį regionų kelių sektoriui. Atsižvelgdami į išdėstytas aplinkybes, prašome: 1. LR Susisiekimo ministerijos inicijuoti valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 130 Kaunas–Prienai–Alytus statuso pakeitimo į magistralinį kelią procedūras. 2. LR Vyriausybės suteikti valstybinės reikšmės krašto keliui Nr. 130 Kaunas–Prienai–Alytus magistralinio kelio statusą. Prienų rajono meras Alvydas Vaicekauskas Birštono rajono merė Nijolė Dirginčienė Alytaus miesto meras Nerijus Cesiulis Alytaus rajono meras Algirdas Vrubliauskas Kauno rajono meras Valerijus Makūnas Seimo narys Andrius Kupčinskas

Dėl priemonių mažinti triukšmą sankirtoje su A5 Vakarų aplinkelio magistraliniu keliu

R. Stoškus. Adresuota: VĮ Lietuvos automobilių kelių direkcija

Vadovaujantis Europos sąjungos direktyvos 2002/49/EB reikalavimais buvo vertinta aplinkos triukšmo tarša valstybinės reikšmės magistralėje A5, kertančioje Kauno miesto teritoriją ir sudarančią jo vakarinį aplinkkelį. Minėto kelio metinis transporto priemonių srautas sudaro 11 600 475 (2018m), triukšmo lygis siekia Ldvn 86 dBA (2013m). Pastovaus triukšmo lygis prie gyvenamųjų pastatų fasadų esančių Kauno miesto aglomeracijoje Klovainių, J.Skvirecko, Bačkonių, Alytaus, Šiluvos, Kražių ir kt. gatvėse sudarė Ldvn 69,9 dBA (2012-2013m) viršijant tiek dienos, tiek vakaro, tiek nakties ribinius dydžius. Atkreiptinas dėmesys, kad garso slėgio Ldvn dydis išreiškia triukšmo taršos priklausomybę logaritmiškai, nakties reišmė yra viršijama 6,1 dB, tai reiškia 53% didesnį triukšmo lygį už leistiną. Tyrime nebuvo vertintas triukšmo lygis gyvenamosiose patalpose, kuriose atidarius langus didžiausia leistina riba būtų viršijama keletą kartų. Didėjant transporto srautams yra tikėtinas triukšmo taršos lygio didėjimas, kuris prognozuojama 2028m gyvenamųjų pastatų aplinkoje sudarys Ldvn 70,7 dBA. Minėtoje zonoje 2013m duomenimis gyveno 160 gyventojų. Gyvenamasis rajonas sparčiai plečiasi, statomi nauji namai, tikėtinas gyventojų skaičiaus augimas. Dėl triukšmo taršos nėra užtikrinama gyvenimo kokybė, kyla pavojus gyventojų sveikatai ir gyvybei. Pasaulio sveikatos organizacija savo publikacijose nurodo visą spektrą triukšmo poveikio sukeliamų lėtinių ir terminalinių susirgimų. Taip pat minėtoje zonoje Kauno miesto savivaldybės tarybos sprendimu yra nustatyta Veršvų tylioji gamtos zona, kurios ~55% teritorijos veikia triukšmas viršijantis Ldvn 50 dBA. Pagal Kauno miesto triukšmo prevencijos veiksmų planą 2014-2018m buvo vertinamos triukšmo šaltinių poveikio valdymo galimybės. Kadangi aukščiau minėta aglomeracijos zona patenka į teritoriją, kurioje rodiklis Ldvn viršija higienos normos HN33:2011 apibrėžtus ribinius dydžius LAeqT, pagal Lietuvos Respublikos triukšmo valdymo įstatymą būtina įgyvendinti triukšmo prevencijos ir mažinimo priemones, buvo priimtas dispozityvus sprendimas vakarinio miesto aplinkkelio – magistralės A5 keliamo triukšmo problemas spręsti techninėmis priemonėmis, įrengiant akustines sienutes. Buvo iškelti strateginiai tikslai gerinti aplinkos akustinę kokybę triukšmo taršos zonose. 2014m numatyta parengti akustinių sienučių vakariniame aplinkkelyje techninį projektą. Buvo pasirašyta paslaugų teikimo sutartis, atlikti modeliavimo darbai, 2014m vykdyti projektavimo darbai. Triukšmo sumažėjimo efektas, įgyvendinus triukšmo mažinimo priemones būtų pasiektas 100% teritorijos gyventojų. Žvelgiant į Kauno miesto triukšmo prevencijos veiksmų planą 2019-2023 taip pat į VĮ Lietuvos automobilių kelių direkcijos sudarytą 2019-2023 metų pagrindinių kelių triukšmo prevencijos veiksmų planą matome, kad minėtu laikotarpiu projekto tęstinumas nėra numatytas. Triukšmo taršos šaltinis yra valstybinės reikšmės magistralė A5 su didesniu nei 6 mln transporto priemonių srautu, ji nėra miesto teritorija, jos valdytojo ar įgaliotų pavaldžių įstaigų ir įmonių prašome imtis priemonių mažinti triukšmą ir užtikrinti higienos normoje reglamentuojamus ribinius lygius bei pateikti triukšmo prevencijos veiksmų planą zonoje į šiaurę nuo Šilainių pl. ir minėtos magistralės sankirtos.